ಸೆಲ್ವಿನ್ ಎಡ್ಜ್

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ

S.F. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೈಕಲ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್ (ಬಲಕ್ಕೆ ಬಲಕ್ಕೆ), ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ 1891 G.P ಯಿಂದ ಗೆದ್ದಿತು. ಎಡದಿಂದ ಮಿಲ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಇತರರುಃ J.E.L. ಬೇಟ್ಸ್, M.A. Holbein ಮತ್ತು P.C. ಇಪ್ಪತ್ತು ಮಂದಿ ಎಡ್ಜ್ 29 ಮಾರ್ಚ್ 1868 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿ ಬಳಿಯ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ [1] ಜನಿಸಿದರು; ಅವರ ಪೋಷಕರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಎಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅನ್ನಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಶಾರ್ಪ್. [2] ಮೂರನೆಯ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, [1] ಅವರನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಹದಿಹರೆಯದ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, 1888 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ 100 ಮೈಲ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ಹಾಮ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಮತ್ತು 23 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು 1891 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಡನ್ಲಪ್ ಕಚೇರಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ರುಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾರ್ವೆ ಡು ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1892 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 1914 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಎಲೀನರ್ ರೋಸ್ ಶಾರ್ಪ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು; ಅವರ ಎರಡನೇ ಪತ್ನಿ, ಮೈರಾ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಅವರು 1917 ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರಿಂದ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದಾರೆ. [2]

1910 ರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 1922 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಡಿಚ್ಲಿಂಗ್ನ ಗ್ಯಾಲಪ್ಸ್ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1912 ರಿಂದ 1919 ರವರೆಗೆ, ನೇಪಿಯರ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ, ಅವರು ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. [5]

ಆತ 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. [6]

ವೃತ್ತಿ ಜೀವನ

1899ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರವರ್ತಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜಾರೋಟ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡಂಕನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಡಿ ಡಿಯೋನ್-ಬೌಟನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನಿಯಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರುಗಳ ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆತ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಂಟೆಗ್ ನೇಪಿಯರ್ (ಡಿ. ನೇಪಿಯರ್ & ಸನ್) ನ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು 1898ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ನೇಪಿಯರ್ಗೆ ಹೇಳಿದನು. 1899 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವೆ ಡು ಕ್ರಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಎಡ್ಜ್ ಈ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನೇಪಿಯರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದರು (ಎಡ್ಜ್ £ 400 ಪಾವತಿಸಿ, £ 500 ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು) [7] ಜೊತೆಗೆ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್-ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ಸ್, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್-ಬೇಯರ್ಡ್ ತಯಾರಿಸಿದರು. [1]

ತೆರೆದ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸೆಲ್ವಿನ್ ಎಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅವನ 16 ಎಚ್ಪಿ ನೇಪಿಯರ್ ಕಾರು 1907ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಹೀಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತುಃ "ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಡ್ಜ್ (1907) ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಮೋಟಾರು ಕಾರು, ಸೈಕಲ್, ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು £275,000 ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್ನ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ". [8] ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಾದ S.F. ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಎಡ್ಜ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ನೇಪಿಯರ್ಗೆ 1912ರಲ್ಲಿ, £120,000ಕ್ಕೆ. [1] ಈ ಮಾರಾಟವು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದಿರುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆತ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಡಿಚ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. [5]

1917ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. [6]

1919ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಾಗ, ಅವರು 1922ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಸಿ ಕಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1923 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಎಡ್ಜ್ ಅವರು ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಯೂಬಿಟ್ & ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಕ್ಯೂಬಿಟ್ ಮಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1925 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. [9] ಎಡ್ಜ್ ಅವರು ಎಸಿ ಕಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂಜಾನಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು, ಕ್ಯೂಬಿಟ್ಗೆ, ಅವರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಂಜಾನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಕಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. [10] ಎಡ್ಜ್ 1927ರಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು £135,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. [11] 1929ರಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಕುಸಿದಾಗ, ಎಡ್ಜ್ ಅವರು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. [1]

ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್

ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಪ್ರಚಾರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾ, ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, [1] ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಪರವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ 1900 ಥೌಸಂಡ್ ಮೈಲ್ಸ್ (1600 ಕಿಮೀ) ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ 8 ಎಚ್ಪಿ (6 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೇಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಎಡ್ಜ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಎಡ್ಜ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತು 14 ವರ್ಷದ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ, ನ್ಯೂಬರಿಯಿಂದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತೈದು ಫಿನಿಷರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು (ಅರವತ್ತನಾಲ್ಕು ಆರಂಭಿಕರು) [12] ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ 12 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (19 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 10 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (16 ಕಿಮೀ/ಗಂ). [13] ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 837 mi (1350 km) ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಟೌಲೌಸ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು (ಸಿ. ಎಸ್. ರೋಲ್ಸ್ ಅವರ ಸವಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್); ದಹನದ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. [13]

ಗೋರ್ಡಾನ್ ಬೆನೆಟ್ ಕಪ್ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 1901ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಜ್ ವಿಶೇಷ 17-ಲೀಟರ್ ನೇಪಿಯರ್ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಮೇ 25ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾಂಟೆಗ್ ನೇಪಿಯರ್ ಸವಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರು ಡನ್ಲಪ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಅನರ್ಹತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಒಂದೇ ಮೂಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. [13] ಕಾರನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. [13]

1902 ರ ಗಾರ್ಡನ್ ಬೆನೆಟ್ಗಾಗಿ, ಎಡ್ಜ್ನ ನೇಪಿಯರ್ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರವೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ಸೆಸಿಲ್ ಎಡ್ಜ್, ಸವಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ, ಅವರು ಸರಾಸರಿ 31.8 mph (51.2 km/h) ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು (ಆದರೂ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ಎಲ್ಲರೂ ಹೊರಬಂದರು) [13] ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಡ್ಜ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು, ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ (ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್-ಬೇಯರ್ಡ್) ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ತನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದು, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮರು ಜೋಡಿಸಿ, ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. [14]

ಮಿಸ್ ಡೊರೊಥಿ ಲೆವಿಟ್ ಮತ್ತು ಅವಳ 12 ಎಚ್ಪಿ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ 1903 ರ ಗಾರ್ಡನ್ ಬೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಜ್ 80 hp (60 kW) ನೇಪಿಯರ್, ಟೈಪ್ K5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. [13] ಎಡ್ಜ್ (ನೇಪಿಯರ್ಸ್ನ ಜಿನೋವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಆರ್ಥರ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಸವಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ) ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1904 ರ ಗಾರ್ಡನ್ ಬೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆ 5 ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

1903 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎಡ್ಜ್ನ ಕಣ್ಣು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು, ಡೊರೊಥಿ ಲೆವಿಟ್ ತನ್ನ 12 ಎಚ್ಪಿ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಮಾಜವನ್ನು ಆಘಾತಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು 'ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್' ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ, ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ. [15]

"... ಸೆಲ್ವಿನ್ ಎಡ್ಜ್, ನೇಪಿಯರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ [ಅವರು ನೇಪಿಯರ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ S.F. ಎಡ್ಜ್, ಲಿಮಿಟೆಡ್] ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ... ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಡುವೆ ಮಿಸ್ ಡೊರೊಥಿ ಲೆವಿಟ್, ಉದ್ದವಾದ ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪೂಲ್ಗಳಂತಹ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಂದರವಾದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದನು. ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ... ಅವಳು ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಎಡ್ಜ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಆದರೂ ಮೊದಲು ಅವನು ಅವಳಿಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಕಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1903ರ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿ ಡಿಯಾನ್ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಚಾರ ಸಾಹಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ". ಜೀನ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಬೌಜಾನ್ಕೆಟ್ [16]

ಜೂನ್ 1907 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ದೂರವನ್ನು ಮುರಿದರು, 60 hp (44.7 kW) ನೇಪಿಯರ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಸವಾರಿ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಜೋಸೆಫ್ ಎಚ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ. (ಜನನ 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1875 ಡಿ 8 ಮೇ 1919) [17] ಅವರು 65.905 mph (106.06 km/h) ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ 1,581 miles (2544 km) 1,310 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಕ್ರಮಿಸಿದರು. ಈ ದಾಖಲೆ 18 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇತ್ತು. [13] ಲಂಡನ್-ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್-ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 60 hp (45 kW) ನೇಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 1910ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್ಗೆ ದೇವಾರ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. [18]

1922ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್ ಒಂದು ಸ್ಪೈಕರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸರಾಸರಿ 74.27 mph (119.53 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ 1,782 miles 1,066 yards (2,868 km 693 m) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ "ಡಬಲ್ 12" ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. [19]

ಎಡ್ಜ್ ಅವರು ಶ್ರೀಮತಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಬ್ರೂಸ್ ಅವರಿಗೆ ಎಸಿ ಸಿಕ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು (PF6465) ನೀಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು 1927 ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು, 1,700 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (2,700 ಕಿ. ಮೀ.) ನಿದ್ರೆ ಇಲ್ಲದೆ 72 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕೂಪೆ ಡೆಸ್ ಡೇಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. [20]

1937ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿತ್ತು. [1]

ಮೋಟಾರ್ ನೌಕಾಯಾನ

ಡೊರೊಥಿ ಲೆವಿಟ್ S.F. ಎಡ್ಜ್ನ ನೇಪಿಯರ್ ಮೋಟಾರು ವಿಹಾರ ನೌಕೆ 1903 1903ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟೌನ್ನ ಲೀ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೇಪಿಯರ್ I ಎಂಬ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪೀಡ್ ಬೋಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಡ್ಜ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ಮ್ಸ್ವರ್ತ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 3-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 40-foot (12 m) ಉಕ್ಕಿನ-ಹೊದಿಕೆಯ, 'ನೇಪಿಯರ್' ಸ್ಪೀಡ್ ಬೋಟ್, 19.3 mph (31.1 km/h) ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಡೊರೊಥಿ ಲೆವಿಟ್ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು "S.F.Edge" ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ, ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಮುಯಿರ್ ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು. [21]

1905ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ರುಡರ್ ಈ ರೀತಿ ವರದಿ ಮಾಡಿತು

ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಘಟನೆ, ಮೊನಾಕೊ ಸಭೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗೆ,... ದೋಣಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ [ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ] ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವಿಲ್ಲ; ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು-ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಮೂರು ದಿನಗಳ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು, ರೇಸ್ಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಾರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಎಡ್ಜ್, ನೇಪಿಯರ್ II ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಎಂಟರಿಂದ 12 ಮೀಟರ್ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (62 ಮೈಲಿ) ಓಟವನ್ನು 1 ಗಂಟೆ 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ನೇಪಿಯರ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಚಾಲಕ ಎಂದು ವಿವರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ ಸಹ. [.]